阿里山眠月線經過921地震及八八水災已嚴重毀損無法行車， 眠月線長度從阿里山新站至石猴車站全長為9.2公里，沿途經過隧道、森林鐵路、高空鐵橋等景觀，因為是舊鐵路相當平緩好走，讓眠月線鐵路成了爆紅健行路線。
眠月線可以當天來回嗎?
上午7:20分抵達阿里山森林遊樂區停車場停好車，14:40走到沼平車站搭車至阿里山火車站，15:00回到停車場，包含在石猴車站休息大約7小時20分，算好時間當天來回完全沒有問題。
眠月線如何申請?
因途中經過臺灣一葉蘭自然保留區，需提前至林務局自然保護區域進入申請系統作申請，目前每日核准上限為500人，超過須抽籤，違規進入依文化資產保存法處三萬至十五萬罰緩，勿心僥倖。
眠月線建議攜帶裝備
登山杖、中途補給的食物、水、雨衣、最重要的頭燈，因為路線中有許多隧道，還有一處隧道坍塌處，有頭燈不用拿著手機或手電筒照明會安全許多。
眠月線前一天建議住宿
阿里山青年活動中心很便宜離森林遊樂區約10分鐘車程，還可以在二萬坪車站看夕陽，若要離眠月線入口最近的選擇是阿里山閣大飯店，有分新舊館訂房時要注意。
阿里山森林遊樂區停車場出發
為了睡飽再上山，前一晚的住宿選擇很靠近阿里山森林遊樂區的阿里山青年活動中心，大約6:50離開住宿地前往森林遊樂區停車場，周一早上停車場竟然是大爆滿，小繞了一下7:20開始往上走，第一階段的目的地是沼平車站。
呼吸著清新的，但是身體好像還在睡眠狀態，沿路上看到幾區盛開的繡球花，陽光灑落在花球上，很自然純粹的美。
沼平車站
7:50抵達沼平車站，車站售票處尚未營業，但是一旁的店家竟然已經開張。
廁所位於沼平車站地下室，要前往眠月線的旅人可以先在這裡解放一下，稍後6~7小時的行程找不到這麼棒的廁所。
阿里山閣大飯店
離開沼平車站往一旁的阿里山閣大飯店方向旁的鐵道就是今天的入口，這裡是離眠月線最接近的飯店，剛好遇到一團長輩登山團在飯店門口集合準備前往眠月線，因為沼平車站同時為祝山線和眠月線共用，步行鐵道記得要避開祝山線小火車時間。
鐵道旁設置有警告標示，提醒該路段有多處崩踏路況危險多變，請考量自身能力再前進。
再次提醒進入一葉蘭自然保護區需上網申請
眠月線入口
8:30抵達祝山線和眠月線的分岔路，往右是祝山線，往左為眠月線，一旁的管制站沒有工作人員。
網路上2019年的網誌這個黃色的管制門是完整的，目前被切出一個開口，可能是年初時救難人員切開的嗎?
2020年上半年發生數起民眾跌落眠月線鐵路事件，你沒看錯就是那些拍照起來很夢幻的架高鐵軌路段。
從樹林間灑落的陽光，希望今天是個好天氣，這邊看起來有點像是特富野古道，都是走在樹林間的鐵軌上，因為一路上是鐵軌，地形起伏都不大。
地上看起來很新的腳印，稍後遇到一隻大狗也在登山。
第一明隧道坍方處
8:55抵達第一號明隧道，網路上可以看到很多隧道美照，但是因為剛好遇到數十人的登山團，只好放棄拍照速速前進，希望能趕在登山團前穿越崩塌處。
崩塌處應該是整段旅程中最危險的地方，但也因為危險，所有人都會聚精會神通過這個路段，山壁上有許多前人架設好的U型鐵架跟鐵鍊繩索，專注踏出每一步。
通過後看著長輩登山團竟然手牽手在走，這樣困難度應該大幅提升吧。
往剛走過的方向拍照，現在的位置已經在雲海上，稍作休息喝個水繼續前進。
隧道崩塌頭燈照路
09:30進入隧道崩塌處，這裡就是為什麼要戴頭燈的原因，路線上的隧道都是一片漆黑，雙手空下來無論是拿登山杖或是臨時出狀況反應都比較快，隧道崩塌處只有一小段，快速通過為上策
這邊發生一個小插曲，崩塌處隧道突然有一個沒有帶燈的人快速穿越我們身邊，速度快到有點像是小跑步，抵達塔山車站看到他在檢查登山團的進入保護區許可，原來是相關單位的人，應該閉著眼睛都能通過隧道吧~
塔山車站平台
出隧道後便是塔山車站，目前已經沒有在使用，但木造月台成了絕佳的露營平台，夜宿此地，抬頭必定是滿天星斗吧！
第三號隧道，這裡是很多人會坐在上面拍照的隧道。
長度12公尺的第四號隧道應該是此行最短的隧道，海拔2343公尺。
初見眠月線森林鐵路橋
9:45終於看到森林鐵橋，後面陸續還會有數十座鐵橋，但是看到第一座時，一行人還是開心地猛拍照。
鐵橋中間有鋪設木板還算是好走，只是走的過程中要集中注意力，不要邊走鐵橋邊看風景，免得一失足就要勞師動眾了。
『走路不看景 看景不走路』是此時的最佳寫照
眠月線鐵道上有許多隧道，這個路線上美麗的不只是森林鐵路，要從隧道出來的時候，有種柳暗花明又一村的感覺。
不知道用途的建築物，倒塌後成了苔癬和植物們的家，若沉在水裡應該就成了珊瑚礁及小魚的庇護所。
從隧道透出的微光到隧道外的綠意，這個畫面我覺得很有禪意啊！
山老鼠盜採珍貴樹木
沿路上有許多檜木遭山老鼠盜採後留下的痕跡，多半都有相關單位列管的警告標誌，台灣較常遭盜採的樹種為台灣扁柏、紅檜、檜木等，這些樹種多半已在山林中成長百年，一經破壞要再復育十分不易，唯有愛護山林才能讓美麗山林流傳延續。
10:33 起霧的時間比預期的還早，腳步不知不覺快了起來，因為今天的降雨機率很高，要是在半路上下雨就麻煩了。
中央的木片有碎裂的痕跡，雖著越來越多的民眾申請進入眠月線，相關單位的養護工作及維護想必會更加忙碌。
接近石猴車站時一根樹枝擋在路上，還好沒有影響到通行。
石猴車站及遊憩區
11:10分抵達石猴遊憩區，從沼平車站開始大約花了三個小時抵達預計的折返點。
雖然車站跟鐵路已經沒有在使用，但路旁的鐵椅底座和觀景台指示牌顯示出車站周邊曾經是遊客往來的遊憩場所，站在石猴觀景台往前看，視線已被層層樹林所遮蔽。
木造結構的石猴車站仍然十分堅固，這裡也是眠月線一日遊的折返點，大多數旅人都選擇在這裡簡單的用餐補給體力後再回程，晚上也有這裡紮營，後方的廁所已荒廢多時，散發出可怕的味道。
石猴車站休息後回程
12:10休息約一小時後循原路回程，天氣正好加緊腳步前進。
12:55起了大霧，通過鐵橋時要更加小心，同行的友人差點在鐵橋上失去平衡跌落，還好後來有站穩。
13:26抵達第二明隧道，回程的步伐比去程快很多，主要是因為去程花了不少時間在拍照，回程都是濃霧專注在走路上。
濃霧中的明隧道殘骸看起來像是在拍電影的場景，人造的的建築物終究是抵擋不過大自然的力量，從遠處看坍方處上方還是有很多巨石，若是再有地震情況可是雪上加霜。
在霧氣中通過坍方處還算是好走，在網路上看過不少雨天的照片，眼前的場景瞬間變成小瀑布，看著經過的人不經為他捏了把冷汗。
看到這一段的照片又想到特富野古道，真的太像了。
14:06抵達眠月線入口及祝山線的交叉處。
14:36返回阿里山閣大飯店外平交道，遠方的火車月台就是沼平車站，眠月線算是告一段落，在車站上個廁所再下山。
搭乘阿里山小火車下山
經過7小時的旅程，大家都不想再走路下山，距離發車還有三分鐘，快速地問了票價(沼平站->阿里山站 100元單程)後買票上車，坐車的遊客不多直接包下整個車廂。
14:52抵達阿里山火車站，走向停車場取車。
後記
眠月線在媒體報導及許多youtuber介紹後成為熱門的健行路線，我也是在年初才第一次聽到”眠月線”一詞，7月13日剛好是新聞報導志工及林務局清除大量垃圾後，沿路上還蠻乾淨的，眠月線路程長但是不難走，下雨時坍方處會直接變成瀑布有一定的危險性，出發前還是要進行天氣跟自身情況的評估，對山林保持敬畏之心。
政府開放山林，民眾更要做好自身準備，不要造成救難人員困擾。
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